あけおめ
あけましておめでとうございます。
気付いたらもう５日じゃないですか！！
だいたい去年は暮迫ってバタバタでしたよ
あの不意な雪が悪いっすよ
バイク屋じゃなくて完璧な除雪機屋になっちまったもんな----。
いやいや、仕事は仕事！文句言ってる訳じゃないですがね
ちょっとした愚痴ってやつです。
だれにでも好き嫌いはあるっしょ。。。ってことです
それはそうと、ちょうどその時期にかぶって楽しい仕事も重なったんですよ実は
この時期に偶然、最強な中古ベース車入荷！しかも自分好みな奴！しかも２台！！
これ（TT２５０逆車） と これ（２２５WE）。
どっちも我々といっしょに走ってた素性のしっかりした２台です。
こりゃ熱くなるものがありますよ (｀∀´)
ちゃくちゃくと完成に向かってます☆
ちなみに２２５WE。（進み具合をサラッと紹介、サラッとね）
とりあえず裸ん坊。この状態で年越しました
で、昨日＆今日で足回りガッチリ！
フロントフォーク
走行10,000㌔弱。過去OH歴有。一応点検も兼ねてOHしました。当然シール＆オイル交換
目的としてはスプリングのへたりやインナーチューブ、インナーパーツの確認、洗浄。
純正オイルの注入、そして規定量、規定レベルでの組付け。
過酷な道を走る想定での整備が基本です！オフ車ですからね ('-^*)/
言わばリセットですね。次の人がまた一からみたいな？そんなノリです！
で、使ったオイルはこれ↓
サスペンションオイルG１０
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次はリア回りのチェック！！
バラすと…
こうなる！
リンクのOHです。部品点数はかなりのもんです。
リアショック→フレーム→スイングアームの連結、可動部です。
当然スムーズな動きが要求される重要な部分ですね
作業的にはとにかくバラして洗浄、グリスアップ
そして規定トルクでの締め付け、これが基本です！
使用するグリスの耐久性、潤滑性なんかも重要です。
（いいグリス見つけました）
ちなみに…
このグリスニップルってやつが案外つまるんだなぁ。砂とか錆とか…
グリス注入の出来ないニップルなんて (ﾉ_･｡)
っとことでキャップ付けときましたねぇ～♪
（まぁ、自転車用のエアキャップですが）
ん～♪キレイになった (￣▽+￣*)
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うん。あとは基本整備で完成だな
我ながら仕上りが楽しみです（Y)
しかし、ブログかくのも疲れるわぁ～ (´□｀｡)
完。