C.S.K.BIKES

Motorcycle/Bicycle/Snow

あけおめ

あけましておめでとうございます。



気付いたらもう5日じゃないですか!!




だいたい去年は暮迫ってバタバタでしたよ




あの不意な雪が悪いっすよ




バイク屋じゃなくて完璧な除雪機屋になっちまったもんな----。




いやいや、仕事は仕事!文句言ってる訳じゃないですがね




ちょっとした愚痴ってやつです。




だれにでも好き嫌いはあるっしょ。。。ってことです










それはそうと、ちょうどその時期にかぶって楽しい仕事も重なったんですよ実は




この時期に偶然、最強な中古ベース車入荷!しかも自分好みな奴!しかも2台!!



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  これ(TT250逆車)  と  これ(225WE)。




どっちも我々といっしょに走ってた素性のしっかりした2台です。




こりゃ熱くなるものがありますよ (`∀´)




ちゃくちゃくと完成に向かってます☆






ちなみに225WE。(進み具合をサラッと紹介、サラッとね)




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とりあえず裸ん坊。この状態で年越しました




で、昨日&今日で足回りガッチリ!




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フロントフォーク

走行10,000㌔弱。過去OH歴有。一応点検も兼ねてOHしました。当然シール&オイル交換




目的としてはスプリングのへたりやインナーチューブ、インナーパーツの確認、洗浄。

純正オイルの注入、そして規定量、規定レベルでの組付け。



過酷な道を走る想定での整備が基本です!オフ車ですからね ('-^*)/


言わばリセットですね。次の人がまた一からみたいな?そんなノリです!



で、使ったオイルはこれ↓


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サスペンションオイルG10




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次はリア回りのチェック!!


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バラすと…




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こうなる!




リンクのOHです。部品点数はかなりのもんです。



リアショック→フレーム→スイングアームの連結、可動部です。

当然スムーズな動きが要求される重要な部分ですね



作業的にはとにかくバラして洗浄、グリスアップ

そして規定トルクでの締め付け、これが基本です!



使用するグリスの耐久性、潤滑性なんかも重要です。

(いいグリス見つけました)




ちなみに…


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このグリスニップルってやつが案外つまるんだなぁ。砂とか錆とか…

グリス注入の出来ないニップルなんて (ノ_・。)


っとことでキャップ付けときましたねぇ~♪

(まぁ、自転車用のエアキャップですが)







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ん~♪キレイになった ( ̄▽+ ̄*)




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うん。あとは基本整備で完成だな




我ながら仕上りが楽しみです(Y)




しかし、ブログかくのも疲れるわぁ~ (´□`。)




完。







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